Несчитывающий терминал, пробки у шлагбаума. Хлопоты с платной дорогой
40-летний Еркин Азберген, единственный кормилец семьи, занимается частным извозом: доставляет на своей машине пассажиров из Алматы на таможенный пост «Хоргос» и обратно. Его жена не работает, занимается воспитанием четверых детей и ухаживает за пожилыми родителями. Еркин говорит, что пассажиров в Хоргос набирает на автовокзале Сайран в Алматы и каждый раз за проезд по платной автодороге отдает по 1200 тенге.
– Новая дорога гладкая, нет никаких препятствий. Добираешься вовремя. Если через терминал вносишь предоплату, должна быть 50-процентная скидка. Однако этот терминал не считывает предоплату, – говорит он Азаттыку.
С 25 января 2019 года в Казахстане платными стали автомобильные дороги Нур-Султан – Темиртау (134 километра), Алматы – Капшагай (42 километра) и Алматы – Хоргос (295 километров).
Плата за проезд по трассе Алматы – Капшагай для легковых автомобилей составляет 200 тенге, для автобусов и грузовых автомобилей – от 200 до 1000 тенге, в зависимости от габаритов и веса. Стоимость проезда по дороге Алматы – Хоргос для легковых автомобилей составляет 600 тенге, а для грузовых машин и автобусов – от 1500 до 7350 тенге. Для автомобилей, зарегистрированных на территории населенных пунктов, где расположены терминалы, и водителей, внесших предоплату, действует 50-процентная скидка. Трасса Алматы – Хоргос (295 километров) самая протяженная в системе платных автодорог, запущенных в 2019 году. На платных дорогах Нур-Султан – Темиртау и Алматы – Капшагай запущена система предоплаты. На трассе Алматы – Хоргос эта система пока не работает.
ПРОБКИ
Репортер Азаттыка неоднократно замечал, что система предварительной оплаты платежного терминала работает некорректно. К примеру, расстояние до села Байсерке, ближайшего к терминалу населенного пункта, составляет четыре километра. Несмотря на то что водитель предварительно внес сумму в размере тысячи тенге, ему каждый раз приходится платить по 40 тенге наличными. По мере скопления автомобилей увеличиваются и пробки. Некоторые из водителей не выходят из автомобилей и не производят оплату, ожидая открытия шлагбаума.
– Если в случае внесения предоплаты вы не выходите из автомобиля в течение пяти минут, сотрудник, сидящий в ближайшей к терминалу будке, открывает шлагбаум. Позднее можно получить 50-процентную скидку за предоплату, – пояснил Азаттыку один из водителей.
Между тем такой способ приводит к увеличению пробок. В один из дней оператор терминала, который пришел на помощь и поднял шлагбаум у одного из пунктов пропуска, пояснил так:
– На терминалах здесь установлена российская программа. На терминалах автодороги Капшагай – Алматы установлена казахстанская программа. Казахстанская программа работает корректно со дня запуска, а российская программа выдает ошибку. Поэтому терминал не считывает предоплату. Нужны только наличные.
СПОСОБ ВЕРНУТЬ ПЕРЕПЛАЧЕННУЮ СУММУ
Владельцем платежных терминалов является компания «КазАвтоДор». Представитель компании, представившийся Нурсултаном, сообщил, что предварительная система оплаты должна работать.
– Да, это (предварительная система оплаты. – Ред.) будет работать. Планировали, что запустят с 15 мая. Однако не запустили. Возможно, запустят после 20-го, – сказал он.
Представитель компании не смог ответить на вопрос, действительно ли на терминалах установили российскую программу и кто дал разрешение на установку предположительно некорректной системы. С этими же вопросами репортер Азаттыка обратился и в пресс-службу «КазАвтоДора». В компании ответили: «Сейчас на участке платной автомобильной дороги Алматы – Хоргос система предварительной оплаты для легковых автомобилей не работает, терминалы работают в штатном режиме. Работа по подключению этой функции продолжается. Она будет завершена, как и было запланировано, к 20 мая 2019 года. Сумма, оплаченная по предварительной платежной системе, будет сохранена на счете государственного номера владельца автомобиля». Однако система предварительной оплаты на терминале до сих пор не работает. Как сообщили Азаттыку представители «КазАвтоДора», «компания, установившая терминал, пока не может устранить неполадки в системе».
Азаттык обратился со специальным запросом в пресс-службу компании «КазАвтоДор», чтобы выяснить, по какой причине были установлены некорректно работающие терминалы. Мы поинтересовались, насколько это законно и каким образом водители могут вернуть переплаченную сумму, потому что сейчас предварительная оплата за расстояние из Алматы до Хоргоса составляет 300 тенге, однако терминал выдает сумму в размере 600 тенге.
В пресс-службе ответили, что переплаченная на участке Алматы – Хоргос сумма будет возвращена на счет потребителя. Для этого необходимо написать заявление с указанием даты проезда и подать его в один из контрольно-пропускных пунктов близ Алматы или направить заявление на электронную почту по адресу Dpad@kazautozhol.kz, говорят в организации.
– Сейчас проводится систематизация программ на всех терминалах. С 20 мая [предварительная система оплаты] начнет работать корректно, – сказал в телефонном разговоре с репортером Азаттыка руководитель пресс-службы «КазАвтоДора» Жанжигит Омархан.
Систему платных дорог запустили в Казахстане с 2014 года. В министерстве индустрии и инфраструктурного развития сообщили, что к 2021 году в Казахстане платными станут 13 автомобильных дорог. Участки, утвержденные в качестве платных дорог: граница России – Актобе – Кызылорда (1 125 километров), Тараз – Кайнар (237 километров), Кызылорда – Шымкент – Тараз (649 километров). Общая протяженность таких дорог составляет пять с половиной тысяч километров, включая международный транспортный коридор Западная Европа – Западный Китай.
ВВЕДЕННЫЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ
Список платных автомобильных дорог на сегодняшний день:
Капшагай – Талдыкорган (184 км); Астана – Костанай – граница России (Троицкое направление) (741 км); Щучинск – Кокшетау – Петропавловск – граница России (Курганское направление) (301 км); Павлодар – граница России (Омское направление) (217 км); Уральск – граница России (Саратовское направление) (100 км); Астана – Павлодар (409 км); Актобе – Уральск – Россия (Самарское направление) (518 км); Атырау – Доссор – Бейнеу – Акжигит – граница Узбекистана (502 км); Актау – Бейнеу (470 км); Оренбург – Актобе – Кызылорда (1 125 км); Кызылорда – Шымкент – Тараз (649 км); Тараз – Кайнар – поселок Благовещенка (237 км); Шымкент – граница Узбекистана (101 км).
